Oro uosto judantis takas

Paprastai skirstoma į dvi kategorijas: nuožulnus judantis takas ir horizontalus judantis takas.

Nuožulnus judantis takas dažniausiai naudojamas tais atvejais, kai tarp dviejų sujungtų vietų yra didelis žingsnis, pvz., nuo pirmojo aukšto iki antrojo aukšto. Pagrindiniai jo kampai yra 10 laipsnių, 11 laipsnių ir 12 laipsnių. Saugumo sumetimais numatyta, kad didžiausias pasvirimo kampas neturi viršyti 12 laipsnių. Jį galima suskirstyti į du tipus: be horizontalių segmentų prie galvos ir uodegos bei su horizontaliais segmentais. Daugiausia naudojamas prekybos centruose ir dideliuose prekybos centruose, kur reikia stumti pirkinių vežimėlius.

Horizontalaus judančio tako kampas paprastai yra nuo 0-6 laipsnio . Jis daugiausia naudojamas ant lygaus pagrindo arba vietose su mažais žingsniais. Jei laipteliai aukšti, rezultatas bus labai ilgas. Paprastai naudojamas oro uostuose ir metro tuneliuose.

Oro uostai yra vietos su dideliu pėsčiųjų srautu. Judančio tako ilgį, pasvirimo kampą, plotį ir keliamąją galią reikia pasirinkti atsižvelgiant į faktinį pėsčiųjų srautą ir vietos reikalavimus.

Dėl didelio keleivių skaičiaus turi būti efektyviai užtikrintas saugumas, pvz., neslystantis dizainas, saugos turėklai, avarinio stabdymo mygtukai ir kt.

Renkantis judantį taką oro uoste, patogumas taip pat yra labai svarbus aspektas, pvz., stabilus veikimas, patogus porankio pojūtis ir nedideli pedalų sujungimo skirtumai.

Dėl dažno naudojimo ir didelio stiprumo reikalingos patvaresnės medžiagos, pavyzdžiui, nerūdijantis plienas ir aliuminio lydinys. Reguliari priežiūra ir priežiūra taip pat yra labai svarbūs norint užtikrinti ilgalaikį stabilų jo veikimą.

Pagal ilgį jį galima suskirstyti į trumpą ir ilgą judantį taką. Trumpo tipo ilgis yra mažesnis nei 20 metrų. Ilgasis tipas siekia daugiau nei 100 metrų. Dėl ilgų praėjimų ir didelio pėsčiųjų srauto oro uostai paprastai naudoja ilgus judančius takus.

Pagal plotį jis yra padalintas į vieną juostą ir dvi juostas. Vienos juostos plotis yra apie 1,2 metro, o dvigubos - daugiau nei 2 metrai. Siekiant užtikrinti sklandų keleivių ir bagažo pravažiavimą, maži oro uostai gali rinktis vieną juostą, o dideli oro uostai labiau tinka dviratį.

Pagal keliamąją galią ji skirstoma į lengvos apkrovos ir sunkios apkrovos tipus. Lengvos apkrovos tipo keliamoji galia yra 100 kg/m², o sunkiųjų – 500 kg/m². Oro uostuose reikia gabenti daug keleivių ir bagažo, todėl reikia pasirinkti didelio krovinio automatinius pėsčiųjų takus.

Skirtingi pasvirimo kampai, greičiai ir medžiagos taip pat turės skirtingas specifikacijas. Norint judėti oro uoste, būtina pasirinkti konfigūracijas ir medžiagas, turinčias didelį tvirtumą ir ilgaamžiškumą.

Prižiūrėdami ir valydami išorinį paviršių valykite minkštu skudurėliu ir atitinkamomis valymo priemonėmis. Nenaudokite valiklių, turinčių stiprų rūgštingumą arba šarmingumą, nes tai gali sukelti negrįžtamą paviršiaus koroziją.

Reguliariai tikrinkite automatinio šaligatvio transmisijos padėtį. Tepalinės alyvos naudojimas vyriams ir durų bėgiams, kad būtų užtikrintas sklandus veikimas be neįprasto triukšmo, ypač dėl besisukančio veleno padėties.

Pažeidimas Patikrinkite elektroninę grandinę, ryšio būseną ir jutiklio jutimo veikimą, kad užtikrintumėte stabilų įrangos veikimą. Iš anksto pašalinkite tokias rizikas kaip grandinės ir signalo linijos nutrūkimas.

Iš anksto įsigykite sunaudojamas dalis kaip atsargines dalis. Jis užtikrins savalaikį pakeitimą žalos atveju ir nepakenks normaliai oro uosto veiklai.

Žinoma.

Nors oro uosto judančiu taku galima eiti, saugumo sumetimais keleiviams rekomenduojama juo nebėgti ir nešokinėti. Kadangi tai padidina kritimo riziką ir gali kelti pavojų kitų keleivių saugumui. Jei skubate, galite vaikščioti sparčiai, tačiau taip pat atkreipkite dėmesį į pusiausvyros ir stabilumo išlaikymą, kad išvengtumėte nelaimingų atsitikimų.

Reikėtų atkreipti dėmesį į judančio pėsčiųjų tako turėklus, kurie daugiausia naudojami išlaikyti pusiausvyrą važiuojant ir į juos nereikėtų pasikliauti ar atsitrenkti.

Tarp abiejų šaligatvio pedalų pusių yra tarpas. Vaikščiodami turėtumėte būti atsargūs, kad neįstrigtumėte drabužių ir nesukeltumėte nelaimingų atsitikimų.

Per didelis pasvirimo kampas padidina keleivio nestabilumo ir kritimo riziką, ypač važiuojant dideliu greičiu. Kuo didesnis pasvirimo kampas, tuo aukštesnis keleivio svorio centras ir mažesnė trintis tarp keleivio ir šaligatvio, todėl jis labiau linkęs kristi.

Pasvirimo kampo ribojimas gali užtikrinti keleivių stabilumą einant. Ir sumažinkite nelaimingų atsitikimų skaičių, ypač kai ant šaligatvio atsiranda slidžių šiukšlių, tokių kaip vanduo ar alyva.

Pagrįstas pakreipimo kampo dizainas gali padėti keleiviams jaustis natūraliau įlipdami ir išlipdami iš judančio tako, taip sumažinant diskomfortą. Per didelis pasvirimo kampas gali sukelti papildomą spaudimą keleivių pėdoms ir keliams, o tai gali turėti įtakos vaikščiojimo patogumui.

Per didelis pakreipimo kampas taip pat gali padidinti judančio tako mechaninių dalių slėgį ir susidėvėjimą, sumažinant įrangos tarnavimo laiką ir patikimumą.

Ilgio, pločio, laikomosios galios ir pasvirimo kampo projektinės specifikacijos tiesiogiai įtakoja jo gamybos sąnaudas, o tai savo ruožtu turi įtakos pirkimo kainai. Kuo didesnės specifikacijos ir sudėtingesnis dizainas, tuo didesnė kaina.

Kad būtų užtikrintas jų patvarumas ir saugumas, judant oro uoste reikia naudoti aukštos kokybės žaliavas ir pažangius gamybos procesus. Tai taip pat padidina gamybos sąnaudas,. Pavyzdžiui, kai kurių oro uosto judančio tako plastikinių dalių pakeitimas aliuminio lydiniu ir nerūdijančiu plienu.

Oro uostams gali tekti pritaikyti judantį taką pagal savo poreikius, pvz., specialias spalvas, raštus, funkcijas ir pan. Šie pritaikyti reikalavimai padidins gamybos sąnaudas ir taip padidins pirkimo kainas.